Las Geomallas de refuerzo de asfalto fabricadas a medida HaTelit^® son una geomalla flexible que incorpora un geotextil no tejido para conseguir que el proceso de instalación sea sencillo. La geomalla es de poliéster de alta calidad y el geotextil no tejido es muy ligero y tiene un peso inferior a 30 g/m2. Ambos componentes presentan un recubrimiento bituminoso. Las funciones del geotextil no tejido son facilitar la instalación y posibilitar que la adherencia de la geomalla a la capa de asfalto existente sea óptima.
Se elige el poliéster como materia prima de la geomalla por dos razones; debido a que el módulo de elasticidad del poliéster de alta calidad elegido es compatible con el módulo de elasticidad del asfalto y debido también a que el poliéster presenta una resistencia muy elevada frente a las cargas dinámicas del tráfico.
El recubrimiento tiene un contenido en betún de un 60 % para asegurar una adherencia perfecta con las capas de asfalto. Solamente con una adherencia perfecta de la geomalla se puede conseguir que la geomalla entre en carga y las fisuras no aparezcan en superficie. Por ello, HaTelit^® siempre se instala entre dos capas de asfalto.

La geomalla de refuerzo HaTelit^® se utiliza en las capas de asfalto para construir carreteras y aeropuertos. Las capas bituminosas de impermeabilización que se reali­zan en ingeniería hidráulica, también pueden reforzarse con HaTelit^®. La geomalla absorbe las tensiones y evita la propagación de las grietas de reflexión de las capas existentes al nuevo firme. Debe existir un anclaje de al menos 50 ims a ambos lados de la fisura.
En las ampliaciones de calzada, en la zona de transición, entre la zona antigua y la ampliación pueden aparecer grietas longitudinales. Esta patología se puede prevenir con un refuerzo sobre la zona parcial de esta unión longitudinal.Las juntas abiertas en el pavimento inferior tienen el riesgo de provocar grietas en el nuevo pavimento. En estos casos, se recomienda reforzar con HaTelit^® en una zona parcial.
También puede prevenir la formación de las grietas que se esperan como resultado de los cortes efectuados en un pavimento para enterrar una nueva canalización.
En un firme rígido, cuando se vuelven a pavimentar carreteras de hormigón o pistas de un aeropuerto con mezclas asfálticas, no es extraño que aparezcan fisuras encima de las juntas del hormigón debido a los movimientos de dilatación y contracción provocados por los cambios térmicos. Se pueden prevenir estas fisuras instalando adecuadamente HaTelit^®.  

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